秋の雲

つれづれ車（フィット３機能点検編）

ホンダ フィット３エマージェンシーストップシグナル　
これがが起動したためしがない。

つれづれ車（フィット３vsリコール５編）

フィット３，，５度目のリコール

つれづれ車（フィット３メンテ編）

つれづれ車（フィット３メタルペダル編）

ブレーキペダルは、オリジナルなゴム製な滑り止めを外し、すでに備わっている穴を利用してリベット止め。アクセルペダルは、画像のように、ドリルで穴あけ処理が必要。

つれづれ車（フィット３のＰ→Ｄショック 反動症状編）

シフト操作（P→D）時　ショック

ホンダ　フィット３（GP5型）のショック・反動動作

クラッチ周りの，不都合か？！

この動作は，これまで乗った車ではあり得ない挙動。これに対する修正が近い将来，プログラムで対応できるなら軽微リコールだろうが，どうも機械的な特性のような気がするので，部品交換・大修繕といった，大リコールへと発展する可能性があるのではないか。２０１５Ｆ１復帰など，浮かれている状態では無いのでは。

つれづれ車（Fit3再・・調整編）

またリコールが来たらしい。。。

つれづれ車（Fit3調整後もろもろ編）

ＧＰＳを拾っていないことが判明！

つれづれ車（Fit3調整編）

なんかおかしいなぁ

つれづれ車（Fit3完成編）

デイライト設置

つれづれ車（Fit3ほぼ完成編）

フィット３ ＧＰ５

つれづれ車（Fit3追加作業編）

Ｆｉｔ３
追加作業＋修正　で預けていたので，受け取りに。
全て終わってるはず〜。

つれづれ車（Fit3<インサイト再度別れ編）

Fit3 納車

さらばインサイト

徒然日暮（パンクチャー編）

前の日の演奏会会場の駐車後に，全て終わってからタイヤパンクらしいことに気づく。。
近くのENEOSに直行。。。。

０．５しか入ってないタイヤで，よくもいけたものだった。
あぶないあぶない。。。

空気の抜け具合からして，やはり会場側か止めたところでなにか拾ったのか，，それも内側なので，分からず。

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久しぶりの，新車なかおりじゃな

New_INSIGHT1

世代交代の儀式 

列ぶと，こんな感じ 

ボディーに投影されているように，きっとそのスピリッツは引き継がれるでしょう

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ディーラーまでのラストラン 

お，走行中の投射に良いぴかぴかの，黒光りの車だ 

ちょっと，ボディー拝借 

ライバルにも投影してみた 

マイコントラバスを運ぶのに，こんな風に活躍してくれましたね 
ありがとう！

INSIGHT2

まだまだ，現役続行可能な位ですね。

エンジン周りも，きれいきれい。 

本日まで（3239日（８年３１７日））で２２．４ｋｍ／Lの生涯燃費。 
　　約３４５６Lのガソリン燃焼。 
　　約７９８４㎏の二酸化炭素排出の換算量。 
約４１５０００円のガソリン費用（平均１２０円／L換算）。 

マスコットも少し寂しそう。（一緒に引退かしら） 

cf. 
http://www5d.biglobe.ne.jp/~Jusl/Keisanki/JTSL/nissuu.html 
http://www.benricho.org/co2/

INSIGHT1

間もなく世代交代，輝く「コガネムシ・インサイト」おつかれさま 

ボディーに，丁度プリウスが映り込んでいます。 


駐車位置がこんなでした↓ 

予告：次号「コバルト（ホントのクーモ色）・インサイト」 
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/color/index.html

INSIGHT3

鎮座 

マイカーの守り神（ぶーちゃん） 
初代マイカースターレット・リセから代々乗り継ぎ 
（スターレット＞ＣＲーＸ＞プレリュード＞プレリュード（シリーズ最後）＞インサイト（フィット）＞＞新インサイト（予定）） 

カーミットは，プレリュード（シリーズ最後）から