つれづれ車（フィット３のＰ→Ｄショック 反動症状編）

シフト操作（P→D）時　ショック

ホンダ　フィット３（GP5型）のショック・反動動作

クラッチ周りの，不都合か？！

この動作は，これまで乗った車ではあり得ない挙動。これに対する修正が近い将来，プログラムで対応できるなら軽微リコールだろうが，どうも機械的な特性のような気がするので，部品交換・大修繕といった，大リコールへと発展する可能性があるのではないか。２０１５Ｆ１復帰など，浮かれている状態では無いのでは。



症状：ニュートラルで，クルマが下がってしまうような場所で，フットブレーキして停車し，そのままＰに入れる。つぎにＤに入れると，ガツンと反動が返ってくる。

症状の検証：上記の様な場所で，Ｐに入れ，サイドブレーキを引かずにフットブレーキを開放すると，機械的なあそびのためだろう，ほんの少し後方にずれて静止する。バウンドする場合もある。この状態は，つまりＰでロックした際，クルマが後方に動く事でクラッチがまわって，力が加わってロックした状態と考えられる。この状態でＰを開放する動作，つまりＤやＮにいれると，クラッチ部分に加わった力が解放されて，ガツンと外れるようなショックがかえってくるものと考えられる。

これは，たまに発生するのではなく，上記の場所であれば，必ず発生する。

この程度のスペースで，，

この様を，ビデオクリップで検証。

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本田技研の相談室にＷｅｂフォームから問い合わせたところ，１日後に回答。
すばやい回答には，感心するが，，，
結論として，「判断しかねる」との回答，，，本体もこれを把握していないのか，，それとも個別・固有事案と考えているのか。。。　気になるなら，ディーラーに聞けとの主旨の丁寧な言葉であったが，責任持った回答では無かった。
少し残念な回答結果である。
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